Ledande position för Spanien under första halvåret 2025
Under de nio första månaderna av 2025 har Spanien tagit en tydlig ledarposition på den europeiska bilmarknaden. Enligt data från det internationella rådet för ren transportation (ICCT) ökade nyregistreringarna av personbilar i Madrid med 15 procent, vilket är den högsta tillväxten i hela Europa. En av de bidragande faktorerna är en utvidgning av ett omfattande EU-incentivprogram, Moves III, som syftar till att främja elektrisk mobilitet.
Programmet, som nu är öppet till slutet av 2025, har under de senaste fyra åren spenderat mer än 1,3 miljarder euro. Det inkluderar inte bara stöd för köp av fordon utan även investeringar i infrastruktur, med över 100 000 laddstationer installerade över hela landet. En annan aspekt är att ett betydande antal av de förändrade registreringarna är kopplade till köpare av elbilar via företagsflottor, vilket kan innebära en ömtålig trend beroende på företagens inköpscykler.
Situation i Österrike och andra europeiska länder
Även Österrike har sett en stark tillväxt, med en ökning på 12 procent under de första nio månaderna. Trots detta framhålls av experter att majoriteten av ökningen, ungefär 70 procent, gäller helt eldrivna fordon som förvärvats av företag. Det här innebär att trenden kan vara volatil eftersom företagens inköpsbeslut är cykliska.
Enligt rapporter från Euronews Business har Österrike också planerat att avbryta de statliga incitamenten för privatpersoner som köper batterielbilar (BEV). Detta kan leda till en minskning av efterfrågan under de kommande månaderna.
Den europeiska bilmarknadens utmaningar 2025
Generellt sett har 2025 inte varit ett exceptionellt bra år för bilindustrin i Europa. Enligt ICCT ökade nyregistreringarna av personbilar med endast 1 procent mellan januari och september jämfört med samma period året innan. Totalt såldes drygt 8,2 miljoner fordon, men situationen varierar betydligt mellan olika länder, inklusive Icke-EU-medlemmar som Island, Liechtenstein och Norge.
I vissa länder minskade försäljningen, till exempel Belgien (-9 %), Frankrike (-6 %) och Italien (-3 %). I Tyskland var försäljningstalen i princip oförändrade, utan någon tillväxt.
Framtidsutsikter för den europeiska bilindustrin
Trots de ovannämnda utmaningarna hävdar analytiker vid Jacques Delors-centret att industrin inte är dömd att minska. I en analys av Europas övergång till elektrisk mobilitet konstateras att nationella insatser visar att välplanerade industripolitik kan locka investeringar, vitalisera gamla produktionskluster och utveckla nya värdekedjor för elbilar.
Det som saknas, enligt analysen, är en gemensam europeisk strategi för att omvandla de fragmenterade ansträngningarna till ett uthålligt och kollektivt konkurrenskraftigt system. Dessutom påpekas att att tillmäta den tröga övergången till BEV enbart till ovilliga konsumenter är en förenkling; det döljer fler hinder, som de höga prispremierna för elbilar jämfört med bilar med förbränningsmotor samt osäkra och ofta inkonsekventa policysignaleringar.